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Turbocompresseur Neuf origine et Turbocompresseur echange standard

Comment Identifier la panne de votre turbo

Cette analyse des problèmes vous permet de déterminer plus facilement l'origine d'un dysfonctionnement au niveau du turbocompresseur. Gardez à l'esprit, en cas de dysfonctionnement au niveau du turbocompresseur, que ce dernier doit être considéré comme un composant du bloc moteur. Les dommages peuvent en effet être plus étendus que ce que vous n'auriez pu penser en premier lieu.
Suivez une à une les étapes de cette analyse des problèmes : vous trouverez très probablement la réponse à votre question.
Sélectionnez ci-contre la description la plus appropriée à votre situation:

Contrôle du turbocompresseur
Le démontage du tuyau reliant le filtre à air au turbocompresseur permet de sentir le jeu du rotor. Si le jeu radial est tel que les roues frottent contre le logement, l'usure du turbocompresseur est excessive. Nous vous conseillons de remplacer immédiatement le turbocompresseur. Si le jeu n'est pas excessif, passez à l'étape suivante.

Symptôme de votre panne de turbocompresseur :

Perte de puissance en rapport eleve

Atomiseurs mal regles ou endommages
Cette cause possible n'a aucun autre lien avec le turbocompresseur en ce qui concerne ce symptome.
Capteur de pression de turbocompresseur/collecteur d'admission defectueux
La pression mesuree est insuffisante en cas de mauvais fonctionnement du capteur de pression de turbocompresseur. Ceci signifie que le systeme demandera une pression de turbocompresseur supplementaire, que le turbocompresseur ne peut fournir car il est impossible d'augmenter le regime a un niveau superieur a celui des rapports eleves. La puissance du vehicule est donc insuffisante, ce qui active habituellement un programme d'urgence.
Catalyseur bouche
Cette cause possible n'a aucun autre lien avec le turbocompresseur en ce qui concerne ce symptome.
Debitmetre d'air defectueux
Le debitmetre d'air ne reagit plus normalement lorsque ses capteurs sont contamines. La quantite de carburant injectee est par consequent insuffisante, avec une retenue non negligeable au niveau du moteur lors de l'acceleration. Ceci est l'unique probleme provoque par cette cause.
Soupape des EGR contaminee
Lorsque la soupape des EGR est contaminee, la quantite de gaz d'echappement renvoyee vers la chambre de combustion du moteur est insuffisante. Le rapport air/carburant est donc inapproprie, ce qui entraine une perte de puissance au niveau des rapports eleves. Ceci est l'unique probleme provoque par cette cause.
Tuyau d'echappement ou silencieux bouche
Lorsque le collecteur d'echappement est bouche, la quantite de gaz d'echappement recue par le turbocompresseur est insuffisante. Le turbocompresseur etant entraine par les gaz d'echappement, il ne peut atteindre le regime necessaire. Le moteur recoit donc une pression du turbocompresseur insuffisante, ce qui entraine une perte de puissance.

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