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Turbocompresseur Neuf origine et Turbocompresseur echange standard

Comment Identifier la panne de votre turbo

Cette analyse des problèmes vous permet de déterminer plus facilement l'origine d'un dysfonctionnement au niveau du turbocompresseur. Gardez à l'esprit, en cas de dysfonctionnement au niveau du turbocompresseur, que ce dernier doit être considéré comme un composant du bloc moteur. Les dommages peuvent en effet être plus étendus que ce que vous n'auriez pu penser en premier lieu.
Suivez une à une les étapes de cette analyse des problèmes : vous trouverez très probablement la réponse à votre question.
Sélectionnez ci-contre la description la plus appropriée à votre situation:

Contrôle du turbocompresseur
Le démontage du tuyau reliant le filtre à air au turbocompresseur permet de sentir le jeu du rotor. Si le jeu radial est tel que les roues frottent contre le logement, l'usure du turbocompresseur est excessive. Nous vous conseillons de remplacer immédiatement le turbocompresseur. Si le jeu n'est pas excessif, passez à l'étape suivante.

Symptôme de votre panne de turbocompresseur :

Fuite d'huile du cote compresseur

Admission d'air bouchee entre le filtre a air et le turbocompresseur
Un filtre/Une admission d'air bouche(e) empeche l'aspiration normale de l'air par le turbocompresseur. Ceci entraine la creation d'une depression, qui provoque une fuite d'huile au niveau du turbocompresseur. En raison de la depression, l'huile est entrainee hors du turbocompresseur, en direction du collecteur d'admission.
Alimentation d'air vers le turbocompresseur bouchee
Un filtre/Une admission d'air bouche(e) empeche l'aspiration normale de l'air par le turbocompresseur. Ceci entraine la creation d'une depression, qui provoque une fuite d'huile au niveau du turbocompresseur. En raison de la depression, l'huile est entrainee hors du turbocompresseur, en direction du collecteur d'admission.
Canalisation d'huile bouchee
Lorsque la canalisation d'huile est bouchee, l'huile ne s'echappe pas suffisamment rapidement du turbocompresseur. L'huile doit donc suivre une autre trajectoire, et fait pression sur les joints d'etancheite du turbocompresseur vers l'exterieur, tant du cote compresseur que du cote turbine. L'huile atteint la chambre de combustion par le cote compresseur du turbocompresseur.
Carter de palier du turbocompresseur bouche ou carbonise
Lorsque le carter de palier est bouche ou carbonise, l'huile ne quitte pas le turbocompresseur assez rapidement. L'huile doit donc suivre une autre trajectoire, et fait pression sur les joints d'etancheite du turbocompresseur vers l'exterieur, tant du cote compresseur que du cote turbine. L'huile atteint la chambre de combustion par le cote compresseur du turbocompresseur.
Cote compresseur du turbocompresseur contamine
La presence d'impuretes du cote compresseur empeche le turbocompresseur d'aspirer l'air librement. Ceci entraine la creation d'une depression, qui provoque une fuite d'huile au niveau du turbocompresseur. En raison de la depression, l'huile est entrainee hors du turbocompresseur, en direction du collecteur d'admission.
Fuite d'air au niveau du conduit entre le filtre a air et le turbocompresseur
Une fuite d'air peut provoquer une fuite d'huile du turbocompresseur. Ceci est du au fait que le joint d'etancheite dans le turbocompresseur necessite une certaine contre-pression du moteur pour un fonctionnement optimal. Par exemple, si vous laissez le moteur tourner sans brancher le tuyau du turbocompresseur sur le collecteur d'admission, une fuite d'huile se produira au niveau du turbocompresseur dans un bref delai.
Fuite d'air entre le collecteur d'admission et la tete de cylindre
Une fuite d'air peut provoquer une fuite d'huile du turbocompresseur. Ceci est du au fait que le joint d'etancheite dans le turbocompresseur necessite une certaine contre-pression du moteur pour un fonctionnement optimal. Par exemple, si vous laissez le moteur tourner sans brancher le tuyau du turbocompresseur sur le collecteur d'admission, une fuite d'huile se produira au niveau du turbocompresseur dans un bref delai.
Fuite d'air entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission
Une fuite d'air peut provoquer une fuite d'huile du turbocompresseur. Ceci est du au fait que le joint d'etancheite dans le turbocompresseur necessite une certaine contre-pression du moteur pour un fonctionnement optimal. Par exemple, si vous laissez le moteur tourner sans brancher le tuyau du turbocompresseur sur le collecteur d'admission, une fuite d'huile se produira au niveau du turbocompresseur dans un bref delai.
Mauvais fonctionnement de la ventilation du carter
En cas de blocage de l'echappement d'air du carter, une contre-pression se produit au niveau du tuyau de drainage d'huile, empechant l'huile de quitter le turbocompresseur suffisamment rapidement. L'huile doit donc suivre une autre trajectoire, et fait pression sur les joints d'etancheite du turbocompresseur vers l'exterieur, tant du cote compresseur que du cote turbine. L'huile atteint la chambre de combustion par le cote compresseur du turbocompresseur.
Segments de piston et/ou chemises de cylindre uses
Cette cause possible n'a aucun autre lien avec le turbocompresseur en ce qui concerne ce symptome.
Usure du moteur
Cette cause possible n'a aucun autre lien avec le turbocompresseur en ce qui concerne ce symptome.

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